STAR 266 M 6×6 MAN POD ZABUDOWĘ HDS PALFINGER HIAB

STAR 266 M 6×6 MAN POD ZABUDOWĘ HDS PALFINGER HIAB – zmodernizowane podwozie do pracy w terenie

Jeśli szukasz solidnej bazy do zabudowy, która poradzi sobie w wymagających warunkach i jednocześnie ma sensowną ekonomię eksploatacji, model STAR 266 M 6×6 MAN POD ZABUDOWĘ HDS PALFINGER HIAB jest propozycją stworzoną właśnie pod takie zastosowania. To zmodernizowany pojazd Star 266, w którym zastosowano sprawdzony napęd MAN oraz zadbano o najważniejsze elementy konstrukcyjne i układy robocze.

Warto podkreślić, że oferowany egzemplarz przeszedł remont w zakładzie wykonawcy – naprawiono podzespoły wymagające regeneracji, a następnie wykonano zabezpieczenia antykorozyjne. Dzięki temu podwozie jest przygotowane do dalszej drogi: montażu wybranej zabudowy i pracy w warunkach, gdzie liczy się trwałość.

Pojazd pochodzi z jednostki wojskowej, a klient otrzymuje kompletną dokumentację potrzebną do rejestracji. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy zależy Ci na formalnej stronie zakupu i sprawnym wprowadzeniu pojazdu do użytku.

Napęd i skrzynia – MAN D0826 220 KM bez elektroniki

W sercu tej modernizacji znajduje się ekonomiczniejszy silnik MAN typu D0826 – to jednostka 6-cylindrowa z turbosprężarką oraz intercoolerem. Oferuje 220 KM i spełnia normę EURO 2, przy czym istotną cechą jest to, że silnik pracuje bez elektroniki. Dla wielu użytkowników oznacza to prostsze podejście do serwisu oraz większą przewidywalność w trudnej eksploatacji.

Układ przeniesienia napędu stanowi skrzynia biegów manualna 6-biegowa – w zależności od wersji może to być ZF 6-S850 lub EATON. Taki dobór przekładni sprzyja precyzyjnemu prowadzeniu pojazdu i kontroli przełożeń podczas pracy z zabudową.

Napęd 6×6 realizowany jest przez koła pojedyncze na trzech osiach napędowych, a w konstrukcji zastosowano blokady mostów. Dodatkowo obecna jest skrzynia redukcyjna teren/szosa załączana pneumatycznie przy użyciu siłownika.

Komfort i praktyczność – kabina MAN L2000 po renowacji

W tym modelu zadbano również o człowieka i codzienny komfort. Kabina MAN L2000 została po renowacji, w wersji krótkiej lub dłuższej, z możliwością konfiguracji 2- lub 3-osobowej. Najważniejsze jest to, że kabina jest podnoszona hydraulicznie góra/dół, co ułatwia dostęp serwisowy.

Wnętrze kabiny otrzymało nową tapicerkę, a powierzchnie zostały zabezpieczone folią ochronną. To rozwiązanie docenia każdy, kto chce utrzymać estetykę i czystość w trakcie użytkowania.

Przód kabiny po liftingu wyposażono w nowe atrapy. Całość tworzy spójny, odświeżony wygląd – bez utraty charakteru pojazdu przygotowanego do pracy.

Przygotowanie do zabudowy – 6×6, terenowe ogumienie i wciągarka 12T

STAR 266 M 6×6 MAN POD ZABUDOWĘ HDS PALFINGER HIAB to pojazd, który ma sensowną bazę pod różnego typu rozwiązania na rynku zabudów. Dzięki niskiej masie własnej dobrze radzi sobie w ciężkich warunkach terenowych, gdzie liczy się mobilność i stabilność.

W konstrukcji znajdziesz ogumienie terenowe, zawieszenie resorowe wielopiórowe dodatkowo wzmocnione oraz rozwiązania wzmacniające możliwości pracy poza utwardzonymi drogami. Do tego dochodzi wciągarka mechaniczna o dużym uciągu 12T – przydatna zarówno podczas prac budowlanych, jak i w działaniach serwisowych czy logistycznych.

Cały pojazd przeszedł remont podzespołów w zakładzie, a rama oraz elementy zostały poddane wypiaskowaniu i zabezpieczone antykorozyjnymi lakierami najwyższej jakości. To przekłada się na mniejsze ryzyko problemów wynikających z eksploatacji i kontaktu z trudnymi warunkami.

Jaką zabudowę możesz zamontować? HDS PALFINGER, HIAB i inne warianty

Model jest oferowany jako podwozie pod zabudowę – a to oznacza, że zakres docelowego wyposażenia zależy od potrzeb klienta. Zabudowę można wykonać na wybraną opcję za dodatkową opłatą. W praktyce oznacza to elastyczność: od rozwiązań typowo dźwigowych po zabudowy specjalistyczne.

W ofercie wskazywane są przykładowe kierunki, takie jak: Podnośnik Koszowy P-183 oraz P-184, zabudowa skrzyniowa brygadowa, a także systemy dźwigowe i żurawi – w tym HDS Palfinger, HMF oraz Hiab. Jeżeli masz własne wymagania technologiczne, istnieje także możliwość wykonania samochodu na zamówienie według oczekiwań klienta.

Ważny kontekst stanowi również to, że roku produkcji podwozia, na którym wykonano modernizację, może dotyczyć zakresu 1983–2000. To wpływa na charakterystykę konstrukcji bazowej, jednak sam pojazd został przygotowany do dalszej pracy poprzez przeprowadzone zabiegi serwisowe i zabezpieczenia.

Bezpieczeństwo, trwałość i gotowość do intensywnej eksploatacji

W praktyce liczy się nie tylko sama baza pod zabudowę, ale też to, jak pojazd znosi eksploatację „na pełnych obrotach”. Dlatego w tym egzemplarzu położono nacisk na remont podzespołów oraz przygotowanie konstrukcji. Rama i elementy zostały wypiaskowane, a następnie zabezpieczone antykorozyjnymi lakierami, co pomaga utrzymać trwałość w środowisku pracy o podwyższonym ryzyku korozji.

Do tego dochodzą rozwiązania terenowe: napęd 6×6, blokady mostów, skrzynia redukcyjna teren/szosa oraz ogumienie terenowe. Zestaw tych elementów wspiera prowadzenie pojazdu w grząskim terenie, na nierównościach i w warunkach, gdzie standardowe rozwiązania mogą nie wystarczyć.

Jeżeli planujesz zabudowę typu HDS Palfinger lub Hiab, ważne jest, że podwozie zostało przygotowane z myślą o montażu i dalszej pracy. Oznacza to, że możesz dopasować końcową konfigurację do charakteru zadań: od dźwigów i żurawi, przez kosze, po zabudowy brygadowe i skrzyniowe.

Co dostajesz przy zakupie?

Ten model jest oferowany jako zmodernizowany pojazd do sprzedaży. Klient otrzymuje fakturę VAT, a także pełną dokumentację do rejestracji, co jest istotne w przypadku aut pozyskanych z jednostki wojskowej.

Jeżeli masz już konkretną wizję zabudowy lub chcesz dopiero ją doprecyzować, możesz skorzystać z możliwości realizacji na zamówienie – w tym z montażu rozwiązań takich jak HDS Palfinger czy Hiab.

W ofercie dostępnych jest też więcej samochodów marki Star 266 (w tym wojskowych), co daje szansę na dobór najbardziej dopasowanego egzemplarza do planowanej pracy.