Scania R 340 6×2 HDS Hiab z UDT

Scania R 340 6×2 HDS Hiab z UDT – ciężarówka do zadań, które wymagają pewności

Jeśli szukasz pojazdu, który łączy w sobie solidną bazę pod zabudowę z realną gotowością do pracy z HDS, model Scania R 340 6×2 HDS Hiab z UDT jest propozycją stworzoną pod codzienną eksploatację. To nie tylko “ciągnik” – to samochód z widoczną zabudową żurawia, przygotowany do wykonywania zleceń dźwigowych, z zachowaniem standardów bezpieczeństwa i kontroli trakcji.

W praktyce oznacza to konstrukcję, która radzi sobie zarówno na trasie, jak i podczas pracy przy załadunku czy rozładunku. Dodatkowo pojazd posiada ważne elementy związane z dopuszczeniem do użytkowania – wzmianka o UDT pojawia się w opisie jako istotna informacja dla kupujących.

Warto też zwrócić uwagę na konkretne rozwiązania w kabinie i napędzie, które wpływają na komfort kierowcy oraz stabilność jazdy.

Bezpieczeństwo i stabilizacja jazdy – komplet systemów w codziennym ruchu

W tym egzemplarzu zastosowano wyposażenie ukierunkowane na bezpieczeństwo i przewidywalność prowadzenia. Na liście znajdują się m.in. ABS oraz ASR (kontrola trakcji), które pomagają utrzymać kontrolę nad pojazdem w zmiennych warunkach drogowych.

Istotnym elementem jest również ESP (stabilizacja toru jazdy), a także retarder wspierający hamowanie – szczególnie przy długich zjazdach lub pracy z dużymi obciążeniami. Dla ochrony pojazdu przewidziano immobilizer oraz centralny zamek.

W kabinie zastosowano poduszkę powietrzną kierowcy, co podnosi poziom ochrony podczas jazdy. Całość uzupełnia zestaw rozwiązań, które w praktyce zmniejszają ryzyko i ułatwiają prowadzenie na co dzień.

Jeśli planujesz intensywną pracę, liczy się nie tylko sama moc, ale też stabilność i systemy wspierające kierowcę – w tym modelu są one wyraźnie uwzględnione.

Komfort kierowcy i wsparcie w trasie – kabina sypialna oraz elektronika

W codziennej eksploatacji liczy się wygoda, zwłaszcza gdy trasy są długie albo harmonogram zakłada wielogodzinne dyżury. Dlatego w pojeździe przewidziano kabina sypialna, która ułatwia regenerację podczas przerw.

Na pokładzie jest także komputer pokładowy, a do prowadzenia w ruchu pomaga tempomat. Dodatkowo zastosowano tachograf, co jest istotne dla kierowców pracujących w ramach obowiązujących przepisów i rozliczeń czasu pracy.

W praktyce takie wyposażenie przekłada się na mniejsze zmęczenie i lepszą kontrolę nad parametrami jazdy. Do tego dochodzi też funkcjonalny element w tylnej części – hak (zaczep), który może być przydatny w zależności od rodzaju zleceń.

Całość tworzy zestaw, który sprawdzi się zarówno w transporcie, jak i w pracy przy ładunkach wymagających manipulacji dźwigiem.

Żuraw Hiab 166K-2PRO na specjalnym mocowaniu – realna siła w zabudowie

Najważniejsza część oferty to zabudowa dźwigowa. W aucie zainstalowano żuraw Hiab 166K-2PRO z siodełkiem i hakiem. Konstrukcja jest kładziona wzdłuż skrzyni na specjalnym mocowaniu – zgodnie z informacją widoczną na zdjęciach.

Udźwig żurawia wynosi 4,1 T. To parametr, który ma znaczenie przy planowaniu pracy i doborze sposobu podnoszenia ładunków. Dodatkowo żuraw jest zintegrowany z podwoziem w sposób zaplanowany pod typową eksploatację dźwigową.

Zabudowa została opisana jako widoczna na zdjęciach, a sama skrzynia ma długość 6,50 metra (w opisie wskazano: “Skrzynia 6.50 metra + zabudowa żurawia”). Taka baza pozwala na praktyczne rozmieszczenie wyposażenia i ładunków.

Jeśli zależy Ci na pojeździe, który od razu “ma sens” do pracy z HDS, a nie wymaga dodatkowych, kosztownych przeróbek – ten wariant jest szczególnie interesujący.

Napęd i podwozie – 6×2, bliźniaki i podwieszana oś skrętna

Scania ma układ jezdny 6×2 z opisem: 2 oś pędna bliźniak + 3 oś podwieszana skrętna. Taki układ pomaga w utrzymaniu stabilności i poprawia manewrowość, szczególnie gdy praca odbywa się w ciasnych przestrzeniach.

W zawieszeniu zastosowano rozwiązania oparte na resorach oraz poduszkach: zawieszenie na 1 osi resor, na 2 i 3 poduszki. Dodatkowo przewidziano blokady mostów, co zwiększa kontrolę trakcji w trudniejszych warunkach.

W opisie obecny jest hamulec silnikowy, wspierający hamowanie bez nadmiernego obciążania układu ciernego. To szczególnie ważne w intensywnym użytkowaniu oraz przy pracy z ładunkami.

Rozmiar opon to 315/80R22.5, czyli konfiguracja dobrana pod standardy pracy w ciężkim transporcie.

Wyposażenie robocze i dodatkowe elementy – gotowość od pierwszego dnia

Poza samą zabudową HDS pojazd ma zestaw elementów, które pomagają w codziennej pracy i ułatwiają organizację zleceń. W wyposażeniu wskazano m.in. podwójne tylne koła, co jest zgodne z charakterystyką układu 6×2 i ma znaczenie dla trwałości oraz pracy w terenie miejskim i na placach.

W opisie pojawia się także tachograf oraz tempomat, a na liście bezpieczeństwa są systemy takie jak ABS, ASR, ESP. To zestaw, który wpływa na kulturę prowadzenia i przewidywalność pojazdu.

Do tego dochodzą elementy związane z ochroną i obsługą: immobilizer oraz centralny zamek. W praktyce taki komplet jest wygodny zarówno dla kierowcy, jak i dla firmy.

Jeżeli interesuje Cię egzemplarz, który ma już “sposób na pracę” – z żurawiem Hiab, skrzynią 6,50 m oraz odpowiednim układem osi – to ten wariant spełnia te oczekiwania.

Oferta i możliwość oględzin – kontakt w sprawie pojazdu

Samochód jest do obejrzenia w Makowcu koło Radomia. To dobra wiadomość dla osób z regionu, które chcą sprawdzić stan pojazdu na miejscu przed podjęciem decyzji.

W opisie wskazano również informacje formalne: faktura VAT oraz wzmianka o wartości związanej z UDT (w tym: “Ważny UDT”).

W razie pytań lub chęci umówienia oględzin skontaktuj się telefonicznie: Karol, tel. 500 171 931. Proszę dzwonić w godzinach od 7.00 do 16.00 od poniedziałku do piątku.

Jeżeli zależy Ci na pojeździe opisanym szczegółowo w kontekście zabudowy HDS i parametrów mechanicznych, warto skorzystać z możliwości weryfikacji na miejscu.

• Scania R 340 6×2 HDS Hiab z UDT – żuraw Hiab 166K-2PRO o udźwigu 4,1 T
• Skrzynia ładunkowa 6,50 m oraz kładziony wzdłuż skrzyni montaż HDS